5G不僅帶來了新的技術，更是帶來了新的商業模式。在中國移動研究院首席科學家易芝玲看來，5G將CT、IT、DT融合在一起，改變了傳統的電信業態，這對于電信運營商來說既是挑戰，又是機遇。
挑戰來自新技術、來自萬物互聯的新商業模式，但這些也同時帶來了新的發展機遇，新技術意味著新的發展契機、新的商業模式意味著可以發展新的市場等等。
易芝玲認為，5G猶如一場由CT、IT、DT綜合起來構成的完美風暴，將幾乎所有網絡變革的難題都擺在了運營商的眼前，但風暴終將過去，總會出現彩虹。
對于中國移動來說，5G所帶來的機遇遠遠大于挑戰。從5G研發、5G標準制定上便不難發現，通過3G、4G的積累，中國移動已經成為全球5G發展的引領者。而中國移動研究院作為中國移動研發創新的大腦正以5G為契機向著成為中國移動“貝爾實驗室”的方向快速演進。
對標貝爾實驗室 形成自身創新能力
在3G/4G時代，一談起運營商創新大家首先想到的是NTT，但5G時代，創新在中國移動。而這一改變從2011年便開始發生了。
2011年，易芝玲來到中國移動研究院便開始著手改變研究院重平常網絡建設規劃工作，而輕視對未來技術預研，技術創新的能力培養的現狀。
易芝玲對筆者說，“當時來到中國移動研究院，我的任務就是對研究院進行改造，改變其創新能力薄弱的現狀?！币字チ峤榻B，在當時，大家的印象里NTT才是創新的代表，而中國移動只是財大氣粗的代表。當年，中國移動參加3GPP、ITU的會也是沒有太多的話語權，只能是在現有基礎上進行微創新。而創新上的短板顯然是和中國移動自身營收、市場地位不相匹配的。
易芝玲認為，中國移動作為全球運營商中網絡規模最大、用戶最多的運營商理應成為全球運營商創新的領導者，而不是跟隨者。為此，自2011年來到研究院，易芝玲便開始致力改變研究院現狀，致力讓其成為貝爾實驗室那樣引領科技創新、牛人輩出的地方。
據易芝玲介紹，當年的貝爾實驗室研究人員大約有2萬人，但只有百分之五的人員即1000人進行前沿創新研究，他們被譽為王冠上的明珠，誕生了如香農等多位諾貝爾獎得主，他們的研究成果改變了世界。
易芝玲希望，中國移動研究院也可以照著貝爾實驗室這樣發展。為此，她在400多人規模的研究院中組成了40人的研究團隊專注于創新技術的研究。目前，研究團隊的數十篇論文已被IEEE收錄，其中5、6篇論文更是成為了高頻引用論文。
4G部署前便開始布局5G研發
如果說在研究論文獲得IEEE認可，證明了研究院在學術領域創新的成功，那么中國移動成為了5G時代業界的引領者則證明了中國移動研究院創新能力已經形成并逐步增強。
事實上，中國移動在4G沒有部署的時候便開始考慮5G的問題。當時，易芝玲便認為，5G要與2G/3G/4G不同，要“既綠又軟，要靈活”。當時這一觀點并不被業界接受，但隨著新的需求不斷被提出，這一理念開始被業界接受，并成為業界5G研究的重點。
這正像當年中國移動提出的CRAN一樣，從業界不理解到成為網絡主流，事實證明了中國移動在技術選擇上的正確。
由于中國移動的早布局，思考的深度與廣度都是其他運營商無法比擬的。這讓中國移動開始主導全球5G的發展進程，不僅主導了SBA標準，而且還在前傳、中傳、后傳等方面引領產業的發展。此外，中國移動還將聯合產業在明年巴展上成立ORAN聯盟，解決5G接入網難題。
未來，中國移動還將力推AI引入5G網絡，充分釋放5G網絡能力。例如，移動網絡在IT化后受到TCP/IP協議自身設計缺陷制約難以充分發揮網絡應有的性能。如按照TCP/IP協議在擁塞時網絡直接采取停止數據傳輸，之后再從最低速度慢慢一點點嘗試恢復傳輸的策略。這一策略雖然符合固網的傳輸場景，但移動網絡并不存在固網那種擁塞的情況場景。
據易芝玲透露，目前中國移動已經在測試AI對網絡的影響。據中國移動引入AI后測試顯示，僅是通過構造兩三層的神經網絡，便可提升網絡125%的傳輸效率。